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チタンスクラップリサイクルの核心対象は、工業加工や使用済みのチタン含有材料であり、特にチタンメッシュとチタンプレートが主要形態です。チタンプレートスクラップは主に航空宇宙構造部品（エンジンマウント、隔壁ライナー等）や化学電解槽陰極板に由来し、面積が大きく合金組成が明確（TC4、Gr.2純チタンが主体）という特徴がありますが、複合メッキや接合材である場合が多いです。チタンメッシュスクラップは化学フィルターシステムや医薬分離装置に集中し、酸性媒体との長期接触で酸化被膜が厚くなり、構造が変形しやすい特性があります。2025年、米国宇宙基地で15トンのチタン合金スクラップが競売され、TC4が70％以上を占め、TC21や微量のアルミニウム・鋼鉄混入物が交じっており、油分や含有物の割合を現地検査で評価する必要がありました。この種の混合チタンスクラップが、リサイクル前処理の難易度と再生価値の層別化を直接決定します。
DONGSHENGのトップチタンスクラップリサイクル事業
DONGSHENGがリサイクルするチタンスクラップは、主に工業生産における陰極・陽極として使用されます。コーティング済みチタンスクラップのリサイクルにおいて、DONGSHENGは巨大な技術的優位性を有しており、これが競争力ある買取価格を提示できる理由です。
当社がリサイクルするチタンメッシュとプレートの種類：チタンメッシュリサイクル、チタンプレートリサイクル；
価格の目安については以下をご参照ください：
1, チタンスクラップ価格
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チタンメッシュとプレートのリサイクル技術
チタンメッシュとプレートのリサイクルは技術的課題の突破が必要です。チタンプレートリサイクルの難点はコーティング剥離：例えば電解用チタン基板二酸化鉛陽極の場合、従来の焼却法は高汚染で基板が損傷します。DONGSHENGチタンスクラップリサイクル部門は電気化学的処理技術を採用し、硝酸電解液と超音波攪拌を組み合わせて6時間で二酸化鉛層を剥離。チタンプレート回収率は92％に達し、再生基板は再度機能性コーティングを電着可能です。チタンメッシュリサイクルは脱酸と不純物管理が焦点：粉砕後アルゴン原子化で粉末化し、酸素含有量を0.13％未満に抑えることで積層造形要件を満たします。仏EcoTitanium工場はエアバスエンジンハンガー由来チタンスクラップを75％再生材含有インゴットに再溶解し、A350機体部品に適用し航空グレードチタンプレートリサイクルの実現性を実証。米IperionXは特許技術で高酸素チタンメッシュスクラップを直接処理し、ASTM F3001規格適合の3Dプリント用チタン粉末を製造、海軍が船舶ポンプ本体製造に使用しています。
チタンスクラップリサイクルの実践
チタンスクラップリサイクルは軍事・航空・化学産業のクローズドループを形成。航空分野ではEcoTitaniumがチタンプレートスクラップを再生インゴット化し、スポンジチタン比75％の省エネルギーを実現、エアバスA350機体荷重部品に適用。3Dプリント分野ではIperionX再生チタン粉末がSLM 280設備で軍用ポンプ本体を製造し、船舶メンテナンスサイクルを40％短縮。化学分野ではDONGSHENGチタンスクラップリサイクル工場がチタンメッシュ二酸化鉛陽極板再生プロセスを採用：処理後のチタンメッシュはサンドブラスト・酸洗い後活性層を再コーティングし、再生陽極は槽電圧12％低減、寿命は新品同等です。現状の課題はチタンスクラップ回収ネットワークの未整備で、欧州航空チタン閉ループは需要の25％しか満たせず、解体センター拡充と智能選別技術への投資が必要です。
> チタンスクラップリサイクルの最終目標は新鉱石代替ではなく、「スクラップが資源」となる産業代謝システムの構築です。
> 軍用グレードチタンプレートリサイクルと医薬品グレードチタンメッシュリサイクルは、現代産業のレジリエンスに不可欠な要素です。
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1, チタン電極
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